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3.2贯彻“房住不炒”打造舒适宜居的世界级城市群将大湾区打造成宜居宜业宜游的优质生活圈是中央对粤港澳大湾区的五大战略定位之一。香港、澳门、深圳等地区土地面积的局限限制了其发展所需空间及生活居住空间。在粤港澳大湾区平台中，通过城市基础设施的的互联互通，大湾区将为香港、澳门、深圳创造更多的产业空间腹地和生活空间腹地，进入“一小时生活圈”的港澳深居民就业置业不会仅仅局限于当地。随着大型基建发展和与各城市资源的融合，城市的边界会慢慢消融，企业会在大湾区范围内展开产业分工。粤港澳湾区内主要一线和后几线城市将创造更多的就业机会，人口也将转移至一线城市周边的城市。短期而言，这会促进东莞、中山和惠州等城市房地产市场的增速。长期来说，未来若能发挥粤港澳湾区在空间和功能上的聚集效应，实现不同城市自身产业优势，随着大湾区实现全球最强的湾区经济愿景，湾区内所有城市的房地产价值都会有很大的得益。

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不过，在带来制度优势的同时，“一国、两制、三关税区”的多元制度格局也使得粤港澳大湾区具有特殊性：三地具有不同的社会制度、实行不同的法律体系、分属不同的关税区、使用三种不同的货币。这使得湾区内各行政区、各城市间的合作存在社会、法律制度上的阻隔。曾经的区域合作实践同样表明，这一地区存在的主要问题是区域协调性不够强。主要表现就是同质竞争、市场分割、各自为政，三地合作实质性进展不显著，一体化进程缓慢。因此，目前在粤港澳大湾区范围内存在两种制度和三个相互独立的关税区，这是粤港澳大湾区进一步建成世界级城市群面临的现实挑战。

威马EX5的成本主要来自两个方面的控制，第一是定位精准化。在汽车制造上，在安全因素之外，有许多配置，这些配置有很多甚至在汽车的整个生命周期中都很难有机会被使用。对于不必要配置的省略，是来自定位的成本控制；其次是供应链上的议价能力。沈晖坦言，自己在传统车企的资源给了威马这样的机会。“我们的供应链从产品定义就抓住了成本的优势，加上良好的供应链管理。”

进入厂区后，一个满身黑色油污的中年男子告诉督察组，他就是“企业”老板，名叫杨学明。一走一冒烟的土路，从废旧汽车上拆下来的一堆一堆地汽车零部件胡乱地堆放，整个厂区高低不平，没有落脚之地，油污呈团状散落在厂区的每一个角落。这家“企业”在督察组到来前其实也做了功课：用黄土掩埋厂区内隐蔽处的一团团油污。